Výměna AC kompresoru na vozidle Škoda Octavia II
Článek tedy doplnil o část diagnostiky a znovu vám jej předkládáme. Uvedením tohoto textu právě v tomto vydání rovněž zdůrazňujeme, jaký je rozdíl při výměně kompresoru v chladicím systému s pevnou škrticí tryskou a se sacím akumulátorem, který jsme popsali v předešlém vydání (AE 5/2011) na vozidle VW Passat. Jde tedy o dva různé chladicí systémy.
Do vaší dílny přijede zákazník ve Škodě Octavia II s nefunkční klimatizací. Zjistíte, zda je AC systém naplněn chladivem, a přečtete paměť závad. Diagnostika neukáže žádnou závadu ani v oblasti motoru, ani samotné klimatizace. V tom případě je jasné, že jde o AC kompresor, a tam mohou připadat v úvahu následující čtyři závady:
Zadřený kompresor
Závadu identifikujete tak, že se podíváte na hřídel kompresoru, zda se otáčí i s řemenicí. Pokud ne, jde o zadřený kompresor. Při testu plnicí stanicí poznáte zadřený kompresor tak, že se manometry vůbec nepohnou.
Opotřebený kompresor
Závadu poznáte tak, že se ručky manometrů na plnicí stanici buď vůbec nepohnou, nebo se pohnou jen málo. Sací tlak je někde kolem tří barů a vysoký tlak je nižší. Olej v systému je silně znečištěný.
Vadný elektrický ventil v kompresoru
Pokud se při testu systému plnicí stanicí sací tlak pohne na chvilku asi jen o jeden bar dolů a pak se vrátí zpět a vysoký tlak se nezmění, jde o vadný regulační ventil v hlavě. Nejjednodušším testem je přivést na něj 12 voltů a vypínat a zapínat. Ventil musí cvakat.
Vadný expanzní ventil
Pokud při testu plnicí stanicí oba tlaky jdou na správné hodnoty a po chvíli se tlak na vysokotlaké straně sníží na sedm až osm barů při teplotě 25 °C a sací tlak zůstane na správné hodnotě, jde o vadný expanzní ventil.
V uvedených případech je zcela jasné, že je nutné vyměnit kompresor.
Jak na to?
Demontáž expanzního ventilu
Demontáž vysoušeče
Demontáž kompresoru
Proplach systému
Postup práce
Příprava kompresoru
Dobu proplachu využijte k přípravě kompresoru na montáž. Každý jednočinný pístový kompresor vyrobený originálním výrobcem je naplněn olejem dle štítku. Olej je ve skříni kompresoru a jde o celou dávku do jednozónového systému. O tomto je možné se přesvědčit.
Expanzní ventil
Zpětná montáž expanzního ventilu
Vysoušeč
Pokud jste vysoušeč demontovali, namontujete po proplachu nový.
Kompresor
Vodíková zkouška
Po naplnění systému chladivem zapnete klimatizaci a necháte běžet motor asi 20 minut na volnoběh. Pokud přidáte při plnění 15 ml oleje, nic tím nepokazíte.
Závěr
Budete-li při montáži postupovat tímto způsobem, poskytuje dodavatel záruku na kompresor. Tento postup platí jen v případě jednočinného pístového kompresoru.■ www.autoclim.cz
Při zpracování bylo použito materiálů
společnosti Autobenex.
